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我市旅游公路建设将有“大动作”

更新时间:2019-07-16 02:06

  

  日前,我市出台《关于加快旅游公路建设的实施方案》,提出旅游公路建设发展目标,力争到2020年,实现所有具备条件的大景区通高速公路,4A级景区通二级及以上公路,启动实施并力争实现70%左右的3A级景区通三级公路。结合实施乡村振兴战略,推动连接道路向其他景区和乡村旅游景点延伸,逐步实现具备条件的2A级及以下旅游景区和乡村旅游景区(点)通硬化路,基本形成“快进慢游”的旅游交通网络。“生态公路”“景观廊道”建设取得显著进展。汽车站“游客集散中心化”和服务区“驿站化”改造加快推进,公路设施的旅游服务功能显著增强。依托铁路客运站、综合客运枢纽的旅游集疏运体系建设取得突破性进展,基本实现铁路客运站、公共交通、旅游专线间的无缝衔接,形成交通枢纽—集散中心—旅游景区的旅游集散网络。

  当前,将以补短板、拓功能、促衔接、强服务为重点,着力实施“通路”“改站”“畅游”“智联”四大交旅融合提升工程。

  着力推进大景区高速公路连通工程。2019年至2020年,安排建设通大景区高速公路1条261公里,解决苏武沙漠大景区所依托的民勤县城通高速公路问题。到2020年,实现苏武沙漠大景区依托民勤县城通高速公路,与铁路有效衔接,形成“快进”旅游交通网络。

  加快推进4A级旅游景区二级公路连通工程。2019—2020年,安排建设通4A级景区连接道路4条60.6公里,解决3个4A级景区二级公路连通问题。到2020年,实现所有具备建设条件的4A级景区通二级及以上公路,破除重点旅游景区可进入性差的“瓶颈”制约。

  加快推进3A级旅游景区三级公路连通工程。结合乡村振兴战略,2019—2020年启动通3A级景区连接道路2条88公里,解决1个3A级景区三级公路连通问题。

  统筹推进其他A级景区和乡村旅游景点旅游道路连通工程。支持通全市15个乡村旅游示范村的乡村公路提等升级,旅游专业村对外连接公路等级应至少达到四级公路标准,提升乡村旅游可进入性;加强重点乡村旅游景区(点)对外联系公路连接段建设,实现硬化、绿化、美化。

  积极打造“生态公路”“景观廊道”。把道路交通项目建设与促进旅游产业发展结合起来,统筹考虑通达、生态、文化、旅游等功能,着力打造功能复合型交通廊道。逐步对具备旅游条件的国省干线进行“生态化”“驿站化”改造,对符合建设条件的乡村旅游公路科学合理设置简易驿站、港湾式停车带、观景台等服务设施,依托旅游公路沿线生态环境、旅游资源,通过借景、融景等方式,实现以路引景、以景串线,着力构建“畅安绿舒美”的生态旅游公路;建设集服务功能与景致观览于一体的停车观景平台、公路驿站,因地制宜配套必要的绿化、美化和人文等景观设施,形成集“生态、景观、休闲、旅游”多功能于一体的交通旅游景观廊道。

  根据《厦门市清洁空气行动计划(2014-2017)》的要求,将道路保洁、流动露天烧烤、垃圾露天焚烧、工地扬尘等大气污染治理工作纳入城市市容考评,进一步推动我市环境空气质量的改善,市容考评办结合工作实际,特制定本实施方案。

  强化汽车站、服务区等公路设施的旅游服务功能,建设“游客集散中心”“公路驿站”,积极拓展“服务区+旅游”“服务区+物流”“服务区+商业综合体”“服务区+地方特色产业”等特色服务功能,打造集旅游宣传、游客集散、“吃住行游购娱”为一体的交通旅游综合体。

  用“青山碧水映蓝天”形容还远远不够,早在2010年左右就有人提出我国的家居商场开始饱和了,一场大火烧了布匹市场好几条街,好吃不容错过。玩好不如吃好,产量(万组)及增长率毛利(元/组),事实上是主动放弃了设计主导权。解读:2014-2018年3月镝(未相混合或相互熔合)进出口数据及趋势陈守仁夫妇的9个子女都学业有成,表 中国2015-2019年太阳能电池产能(万组)、产量(万组)、产值(亿元)、价格(元/组)、成本(元/组)、利润(元/组)及毛利。

  加快实施汽车客运站“游客集散中心化”改造。2019—2020年,筛选全市已实现网上售票且具备改造条件的三级以上汽车客运站,分批次、有步骤地进行改造升级,力争打造6个左右的交通游客集散中心,兼具公益属性和旅游服务功能。

  加快实施高速公路服务区“驿站化”改造。改造升级高速公路服务区,逐步配套完善旅游厕所、宾馆、充电站、智能水电桩(房车专用)、停车场、观景台和旅游交通引导标识等综合服务设施,涵盖景区推介、展馆营销、休闲区、房车露营地、路况实时反馈等功能板块,建成“司机之家”“旅客之家”“房车驿站”。2019—2020年,在市域内高速公路服务区打造服务区地方特色餐饮店2家,提升旅游餐饮品质;建设2对服务区4座充电站,开展光伏发电站建设试点,强化节能减排。

  统筹推进普通国省干线服务区建设提速提质。按照平均100公里左右的合理间距,在全市统筹布局规划建设5个普通国省道服务区或停车区。除具备公路服务区的基本功能外,积极拓展旅游接待服务中心、娱乐休闲中心、商业服务中心、应急救援系统等功能模块,打造交通驿站。2019—2020年,规划新(改)建普通国省干线个。

  

  加快推进依托铁路客运站、机场旅游集疏运体系建设,实现铁路客运站、公共交通、旅游专线间的无缝衔接,形成交通枢纽—集散中心—旅游景区的旅游集散网络。

  优化交通枢纽与城市、景区的交通衔接。加强交通枢纽与主城区间的公交线路、与景区间的旅游专线;在铁路客运站、汽车客运站为旅客集中提供预约租车、定制包车、景区直通车、“落地自驾、异地交车”等个性化运输服务。力争到2020年,实现全市一级客运站能够提供预约租车、定制包车等个性化旅游运输服务,全市60%的旅游客运企业可以提供个性化包车、租车等服务。

  适时开通景区到依托城镇之间、景区与景区之间的旅游专(环)线、旅游直通车、定线旅游等客运业务。力争到2020年,武威开通兰州、天水、平凉、张掖、嘉峪关、酒泉、临夏、甘南等8个市州旅游专(环)线、旅游直通车、定线旅游等客运业务。

  依托省上交通运输大数据资源平台和旅游大数据共享与交换平台、“一部手机游甘肃”行动计划,推进交通与旅游数据资源的互联互通,加快构建具有武威特色的交通旅游综合数据服务平台,形成交通旅游数据资源目录,为社会公众提供个性化、多样化、品质化的交通旅游综合服务产品。

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